郑州中心汽油选择性加氢脱硫技术
新质生产力
目前国 V 汽油质量标准已经在全国范围内实施,要求汽油中的硫含量必须降至 10 ppm 以下。运用传统的汽油加氢脱硫技术对硫含量较高的汽油原料进行深度脱硫时,汽油组分中烯烃的加氢饱和将会非常严重,导致辛烷值损失大于3.0 个单位,使之不能作为汽油调和池中的组分使用。汽油选择性加氢脱硫技术采用二段工艺:第一段通过选择性加氢脱二烯烃反应器脱除汽油原料中的二烯烃组分,防止二烯烃由于结焦引起的反应器压降上升和催化剂运转周期缩短;第二段通过选择性加氢脱硫反应器,脱除汽油原料中的大部分含硫化合物,并且保证较低的辛烷值损失。汽油选择性加氢脱硫技术基于较高脱硫活性、低加氢活性以及高选择性汽油加氢脱硫催化剂的开发。该催化剂使用现有的加氢工艺操作条件,将全馏分 FCC 汽油中的硫含量降至 10 ppm 以下,此时辛烷值损失不大于 1.5 个单位,液体收率接近 100 %,整个过程不需要将全馏分 FCC 汽油进行轻重组分切割,减少了能耗。该技术适用于全馏分 FCC 汽油或重组分汽油的超深度脱硫处理,能够生产满足国 V 汽油硫含量指标要求的清洁汽油,具有脱硫深度高、脱硫选择性好、辛烷值损失低、操作条件缓和等优点,尤其对于硫含量在 400 ppm至 1000 ppm 的全馏分 FCC 汽油或重组分汽油的超深度脱硫过程具有极大的优势。此外,该技术可与本组开发的超深度吸附脱硫技术灵活组合,即在选择性加氢工艺后加入一套吸附脱硫反应器。其中加氢脱硫将全馏分 FCC 汽油的硫含量降低至 30 ppm 左右,然后通过超深度吸附脱硫将硫含量降低至 10 ppm 以下,同时总的辛烷值损失不大于 1.0 个单位。目前该技术已经完成催化剂的实验室小试成型试验,具有潜在的市场应用价值和广阔的市场前景,现阶段主要寻求合作单位进行中试放大以及工业化实验方面的研究。
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赵欣欣
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